“南昌，是一个大城市。在法国，你开一个小时车，就到了德国，再多开一个小时，就到了波兰。在南昌，你在中山路，开一个小时，还在中山路。”这几天，类似这样的段子在网络上疯传。说起堵车，南昌市民们早已司空见惯，但小长假结束后9月6日首个工作日，南昌早晚班高峰交通几近瘫痪，让忍无可忍的市民再次吐槽起来。
八一桥-火车站：《沁园春·南昌堵车》
洪城风光，千里车流，万里人潮。望赣江两岸，车行如蚁；八一大道，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。看日落月升，尚未过桥。交通如此多焦，引无数驾友赴公交。叹捷达速腾，慢如蜗牛；奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。须限行，看的士公交，分外妖娆。数风流人物，步行更妙！
记者“验”堵
英雄大桥:高峰过桥花了40分钟
体验：8日8时03分，记者驱车从富大有路转至英雄桥匝道处。结果平时通过英雄桥仅需10分钟，当天却足足花了40分钟，才下英雄桥进入凤凰洲。
拥堵原因：9月6日8时30分开始，南昌市英雄大桥因桥梁伸缩缝加固维修，出城方向仅有两股车道通行，导致南昌过江最快、最省事的英雄大桥也变成了一大堵点。
南京东路-红谷中大道：10公里路用了近一个半小时
体验：8日早上7时40分，记者从城东南京东路的青春家园小区出发，体验前往红谷滩南昌市政府。选择的途经路线是南京东路-青山湖大道-青山湖隧道-阳明路-八一大桥-红谷中大道，于9时05分抵达南昌市政府门口，全程约10公里，耗时1小时25分钟，平均时速为7.05公里，几乎就是龟速。
拥堵原因：从9月6日开始的3天，该路线青山湖隧道出入口、阳明东路与八一大道路口、阳明路至八一大桥路段为主要拥堵点，八一大桥进出城高峰期时几乎寸步难行。
南昌大桥-昌南大道：1公里开20分钟
体验：8日7时40分，记者从南昌大桥驾车，前往南昌老城区方向，桥上车辆缓慢行驶，但还不至于短暂停车。但到达解放东路立交桥时，车辆彻底停住，短短1公里的路程，开车用时20多分钟。随后因各种大型货车、物流车扎堆，在昌南大道路口过一个红绿灯要花10分钟，金沙大道口区域走完短短200米路，要花15分钟。
八一桥-火车站：乘2路公交车有五大堵点
体验：8日8时许，记者在八一桥公交站台乘上2路公交车。8时45分，记者已经到了火车站。8时49分，记者从火车站乘2路车返回，但从坛子口站到自来水公司站，约600米的路程，花了近20分钟，随后又在多处路段出现拥堵情况。
拥堵原因：公交司机告诉记者，2路公交共有五大堵点：八一桥、八一广场、坛子口、电信大楼、孺子路口。尤其是前两天刚开学，每天早高峰期间，路面都很堵。
红谷滩-青山湖区政府：花近两小时多次换乘
体验：8日7时40分，记者从红谷滩新区世纪中央城出发前往青山湖区政府。7时52分在224临时停靠站金融大街怡园口上车，期间因车辆改道换乘209路公交车、文教路北口站再换乘6路公交车，最终于9时30分抵达青山湖区政府，累计花费1小时50分钟。
人在堵途
“一直被‘虐待’，虐着虐着都习惯了”
南昌市民王女士家住红谷滩红角洲红岭花园，在八一大道华龙国际大厦上班。由于处于哺乳期，她每天都是打车上下班。她对记者讲述了8日早晨上班路上看到的乱象：有私家车拐弯未提前变道影响通行；非机动车驶入南昌大桥主桥、从洪城路上司马庙立交时遇到三轮摩托车逆行；路上非机动车驶入机动车道更是家常便饭；路边电动车非法载人、在公交站台拉客逆行等等。最后她幽默地总结了自己的上班历程：“长年被南昌交通拥堵‘虐待’，虐着虐着都习惯了！”
八一桥上开开停停，堵吧堵吧拍个江景
南昌市民小邱已经两个月没开车了，对于南昌的拥堵，他的一段讲述令人记忆深刻：“夜晚的南昌还是一如既往的堵，八一桥上车流如织，边开着车，停下来时，还能抽空拍几张照片，可以想象有多堵了吧？赣江两边的灯光在不停地变换着颜色，如果能抛开堵车的不爽，用一颗悠闲的心来观赏，也不失为一道美丽的风景……”
谁在添堵
规划无序
1、道路增长太慢
南昌车辆逐年增长，但南昌的道路资源并没有保持相应的增长速度，尤以老城区保养问题最为突出。数据显示，南昌老城区人均道路面积不足3平方米，与国标规定的6.0～13.5平方米/人相差甚远。主干道、次干道、支路比为3：2.9：2.8，道路等级比例严重失调，而国标快速路、主干道、次干道、支路比例为1：3：4：10，南昌严重缺少快速路。主干道建设，车道数40%不符合国标，道路宽度45%不符合国标。
2、高架桥太少
南昌城区的拥堵已是不争事实，修建高架桥的呼声一直很高，但是南昌的高架桥修建一直没动静。如果能在新老城区的拥堵路口修建高架桥，即可分流车辆，大大减少地面交通拥堵。
退休市民黄百村认为，交通拥堵的根源在于城市道路规划没有走在前面，没有远见，缺少发展的眼光。在南昌老城区，哪怕是新城区，都很少看到高架桥、立交桥。我们应该学习那些沿海大城市，向上建立交桥、向下开拓地下通道，想尽办法进行分流，缓解交通拥堵，南昌在这方面差得还很远。
3、路修得太勤
司机魏先生则认为，现在南昌到处挖得破破烂烂，修地铁、修煤气管道，路很不好走，堵车自然也就成了常态。南昌近期富大有路维修、南京东路维修、民丰路维修、施尧路维修、英雄大桥维修……除了工程扎堆，市政工程还存在随意性大、不提前知会交警部门等诸多问题。等交通已经堵上了，交警再来疏导就晚了。
管理不力
1、红绿灯时长设置不妥
在南昌市有多处路口红绿灯及灯时设置不合理，导致出现直行转弯拥堵。最糟糕的是，部分路口左转与直行同时放行，更加剧了拥堵状况。
2、乱停车加剧拥堵
根据国际通行标准，车位配比为1∶1.2。但目前南昌有60多万辆机动车，总车位仅有35.9万个，其中公共停车泊位仅5.2万个。
在汽车与日俱增的情形下，停车设施的发展建设明显滞后于停车需求，导致很多车主把车停在路边或非机动车道上，从而加剧堵车。
3、交警疏导不及时
市民小唐则吐槽说，有的路段公交车有专用通道，有时候对于拥堵的感受并没有私家车主那么明显。但最近井冈山大道在建设BRT，早晚高峰时交通几近瘫痪，还没有交警疏导，我们坐在公交车上甚是着急，希望有关部门能加强管制。“其实交通拥堵还是靠管理，道路规划固然有问题，但相对于历史遗留的规划问题，现在如何改善和管理才是当务之急。”小唐说。
无视交规
1、车辆加塞抢行
说起堵车，车主刘先生怨气很深，“在车流中，本来规规矩矩排了半天队，却在路口拐弯处或出口处被另一车道的车辆‘加塞’到了前面，这种行为总会让人恨得牙痒痒。”
加塞行为多发生在早晚高峰、下雨天等。有数据表明，一辆车“加塞”，会影响到后面7辆车的通行，估计会降低道路30%的通行效率，成为道路拥堵的“元凶”之一。此外，机动车在行驶途中，驾驶人随意变更车道，极易引发交通事故或者交通拥堵。
2、行人闯红灯
“中国式过马路”现象时有发生严重。老城区各处的大小路口，时常能见到行人三五成群地穿越马路、非机动车闯红灯等违章行为。
车主小刘开车已经有三个年头，对于南昌的交通拥堵，他也有自己的看法，“南昌交通拥堵城市病的根源是交警不作为，选择性执法，运动式执法：基本不对行人、电动车执法；满街农用三轮车、尤其是外地号牌车，根本无人管；摩的满街到处乱窜也无人制止；红绿灯设置不合理，只要二三十秒钟，导致人车抢道最后谁也走不了。”
众说治堵
提高城市交通法治化水平
江西省人大代表、江西刘锡秋律师事务所律师刘锡秋认为，提高城市交通的管理水平，严格执法，科学管理，能在现有的道路和城市格局之下，较快、较好地缓解老城区交通拥堵问题。提高城市交通管理水平，应做好以下两大
（责任编辑：城市网）