面对新政策，不少乘车的市民、出租车司机有一些疑惑的地方。比如，杭州市主城区共有9910辆出租汽车为什么只对2600余辆车退有偿使用金？出租车经营权无偿使用之后，司机“份子钱”要不要交了？出租汽车企业如何与互联网平台合作？杭州市运管局出租车处处长肖敏就大家关注的问题再次作出解答。

　　一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金，目前杭州市主城区共有9910辆出租汽车，为什么只退2600余辆？1亿元有偿使用金怎么退，退给谁？

　　肖敏解释说，2600余辆这个数字是之前一次性交过有偿使用金，但到目前为止还没有用完的车辆，基本上是在2005年之后投入运营的出租车。其余的车辆，今年1月1日起就已经不再收有偿使用金了。

　　1亿元有偿使用金，在确定退还主体前，要先确权，确定经营权的所属，然后再确定退还对象。届时，有偿使用金将会退回到经营权证持有人的手上，经营权证持有人可能是企业、个体户、个人。每一辆车子退还的有偿使用金，是根据车子的使用年限来退还。

　　针对出租车司机关心的“出租车经营权无偿使用之后，司机‘份子钱’还要不要交？”的问题，肖敏解答说，大家所说的份子钱，是驾驶员向企业或者向车主交纳承包金，承包金实际上包括成本和企业利润，其中有经营权有偿使用金、管理费、车辆折旧费等。

　　也就是说，经营权无偿使用，清退未用完的有偿使用金之后，“份子钱”可能会减少，并不是“取消”。

　　出租车能否杜绝“二老板”？

　　出租车被层层转包了。出租车公司包给一老板,一老板又包给二老板……最终压力都在司机上。改革后，能否杜绝“二老板”？

　　肖敏表示，清理挂靠、买断、半买断等经营关系，在一定程度上可以控制“二老板”现象。同时，已经清理的车辆承诺不能再出现买断、半买断、挂靠。

　　另外，以后出租车驾驶员有了更多的选择空间，可以开合法正规的专车、可以开出租车，也可以自己获得出租车经营权，“二老板”的生存空间也会越来越窄。