对圆通董事长喻渭蛟来说，即将到来的这个“双11”意义颇为不同。在第一架自有全货机“淘宝号”上天不久，15年前蹬着自行车送包裹的喻渭蛟，这次更是一口气从西雅图订购了15架波音货机，作为圆通的“15岁生日礼物”。昨天消息传开，众人热议。不仅因为喻渭蛟的魄力，更因为此举将使快递业空中争夺战加剧。
圆通自有全货机加入
包裹杭州到深圳省时一天
“快开门，用飞机送的快递来了。”今年，剁手党们或许会听到这样的敲门。印象中，由于订单过于集中，每年的“双11”快递都会因“爆仓”，而变成“慢递”。而今年“双11”情况会有所改变，随着圆通第一架自有货机“淘宝号”加入，运力将大为增强。从杭州到深圳的快递可实现“今日收、明晨至”，比以往缩短一天时间。
“没有自己的货机，谈不上真正的快递。”喻渭蛟表示，从原来的自行车投递、人力加上火车的传统交接模式，快递已经进入到了航空、铁路、汽运三位一体的运行模式。
昨天的2015圆通产业链协同发展交流大会上，圆通正式宣布，不久前与波音公司签了一笔大单，一口气订购了15架波音飞机。首批飞机最快将于2017年下半年启动，载货量将比现有飞机提高20%，达18吨左右。据了解，自2014年圆通自建航空公司的请求获民航总局批准后，今年3月，圆通首条国际航线开通。9月26日，随着一架名为“淘宝号”的白色波音737-300货机从杭州萧山国际机场起飞，圆通速递的全货机运营正式起航。目前，圆通的航空运输已通达93个机场，航线覆盖103个城市，开通航线数量773条。
据介绍，总部位于上海的圆通今后将用全货机主营华东、华南、华北之间的国内快递市场，实现长三角、珠三角、京津冀区域之间快件的次晨达与次日达服务，到2020年仓货机增加到30至50架。这是喻渭蛟的航空梦，他希望这家航空公司不仅为圆通服务，还可以成为一个第三方货物承运商，向更多的快递公司开放。目前，公司正在从快递员当中选拔飞行员，并培养自己的机组人员。
比拼从“地面”打到“空中”
快递公司“不差钱”
民营快递用高性价比的服务，支撑电商发展的同时也成就了自己。数字显示，2014年我国快递量已跃居世界第一。昨天，在会场上，德勤全球合伙人保罗沃格尔透露，中国的快递业近年来保持着35%的增长速度。
显然，在高速增长的背景下，竞争越发白热化了。如今，时效是快递行业比拼的核心竞争力之一，航空快件成了重中之重。
钱江晚报记者了解到，目前，快递公司的航空快件主要通过三个渠道运输快件，除了自主全货机，还有两个渠道：包机或航空公司的腹仓（与航空公司联运）。不过，通过后两种方式进行运输存在一些缺陷，尽管航空公司合作伙伴都尽力配合，但市场增长速度太快，航空资源紧张，一旦腹舱装满，就需要等下一班飞机，快递的时效性也就会减弱。
浙江省快递协会相关负责人表示，拥有自主全货机后，将逐步摆脱以往依靠民航的被动托运转，可以自己选择航班地点和航运时间，加快了航空件的运转速度。
圆通总裁相峰表示，圆通是继顺丰、EMS之后国内第三家拥有航空公司的物流公司。在本次购入前，圆通共有7架货机，其中3架为自有货机，除了淘宝号外，第二和第三架货机计划也将于未来的两个月中陆续投入商业营运。自阿里入股后，圆通变得“不差钱”了。这次疯狂购机后，圆通自有飞机数量直逼顺丰。
买飞机、建机场、组公司
顺丰申通等也加入“空战”
其实，拥有自己的货运飞机是不少民营快递企业多年追逐的梦想。
作为国内快递行业拥有自有航空运力的先行者，顺丰是各大快递公司中最先使用飞机运输的公司。早在2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。从这以后，顺丰的运送速度加快，开始与其他快递公司拉开差距。2009年顺丰更是投资1亿元注册顺丰航空，目前自身拥有20家飞机，加上租赁的20架飞机，顺丰能直接使用的飞机达到40架，在国内快递业遥遥领先。据悉，顺丰还打起了自建货运枢纽机场的主意，顺丰拟在湖北建设一个货运枢纽中心，通过货运专业机场发送快递，有望2小时内发至其全国主要市场。
同时，民营快递“通达系”中的申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待获批。
可以预见，快递空中大战将越发激烈。
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快递3.0时代未来快递以时效计价
在菜鸟网络总裁童文红眼中，整个中国快递行业最近15年的发展是绝无仅有的，而这15年的时间大概分成三个阶段。
“2010年之前的十年称它为‘中国快递的1.0版本’，发展的起源是跟中国电商蓬勃发展息息相关的。”童文红表示，2010年之后的五年时间快递企业开始做口碑，进入了变革2.0版本。2015年是新的未来开始，进入了3.0时代。
按照“十二五”民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量将有望达到900万吨，其中，国内货运将达600万吨。但伴随着快递业务量的高速增长，近年来快递企业服务的同质化、价格战，也让行业竞争日渐加剧。大打价格战让行业进入微利时代。目前，一单快递的利润已跌至1元以下，并趋向盈亏临界点。
可以预见的是，空中快递加快了运送速度，并不意味快递费用会降低。因为自建机队是目前航空货运渠道中成本最高的，未来不排除调整此类航空快件价格的可能。
一位业内人士告诉记者，将来发展下去，快件短途的将以陆运为主，长途的将以航运为主。实力强、业务量大的快递企业，最好有自己的航空公司。快递公司自己组建航空公司，运营成本会提高，但价格又不能普涨，以后可能会根据快件送达的时效性实行差别收费。
更重要的是，和早年不同，眼下国际巨头都进来了。国际上的快递公司都有自己的航空公司，拿什么和他们竞争？另外，快递企业开始有了进军国际的打算，以后要向韩国、日本等地市场开拓，这也促使快递企业抢占高空货运领域。
（责任编辑：城市网）