周末去西部奥特莱斯和宜家购物，最头疼的就是找车位。不过明年春节期间，这里不会再有停车难——一栋有1400个停车位的立体停车楼届时全新亮相。重庆晚报记者昨日打探得知，停车楼主体已完工，目前正在进行玻璃幕墙安装及室内装饰。
金山立体停车楼项目负责人介绍，项目位于西部奥特莱斯和宜家的背后，共7层，地下3层、地上4层。停车楼距轨道10号线民心佳园站不到100米。未来车主们可以在停车楼泊车后，换乘10号线出行。因此，金山立体停车楼也成为我市首座P+R（英语Park and Ride的缩写，即停车换乘）停车楼。
一条坡道直通各层不绕圈
该负责人介绍，停车楼有7个出入口，连接3条主干道，距西部奥特莱斯只有100多米，距宜家不到200米，停车购物非常方便。
停车楼有一大特色：一般停车楼都需要在每一层绕圈上下，但金山立体停车楼设计了一个长长的坡道，不用在车库里绕行，通过长长的坡道就可以直接从1楼下到负3楼或上到4楼。“以从1楼到4楼的坡道为例，全长约100米，上楼入口通道宽近8米。车辆到2楼时，车主可以选择是否在2楼停车。如果2楼车位已满，车主可以继续往上开到3楼，同理3楼也可以选择是否继续向上开到4楼。”该负责人说，通过这样的方式，可以避免车主在车库里不停地绕圈。
为方便停车，停车楼设置了3级引导。第1级是在停车楼四周主干道上，设置停车位还剩多少的数字指示以及路标箭头指示。第2级是在主要入口的环岛处，标示地上、地下停车位还有多少，每一楼层的入口处也有类似标示。第3级就是在每层停车库里，用红绿灯区分该车位是否有车。
值得一提的是，每层停车库还用不同颜色进行区分，使停车楼看上去更有艺术性。
ETC一卡通微信都可缴费
停车楼还进行了智能化设计。“进出车库不用传统的刷卡，而是由摄像头完成。进库时摄像头拍下车牌号，出库时以车牌号为准缴费。车主找车时，也可以使用每层楼的反向寻车系统，输入车牌号就可以显示车在哪个区域哪个车位。”该负责人介绍。
据悉，金山立体停车楼投用后，将参照现有普通室内停车场标准收费。缴费方式有三种：一种是前面提到的人工缴费。一种是ETC收费，使用方法和高速公路出入口收费一样。还有一种是使用一卡通，车主提车时可在一卡通设备上输入车牌号，再使用一卡通进行扣费。“今后还会开通手机APP及微信支付等缴费功能。”
该负责人介绍，停车楼二期位于规划中的丘堡公园，就在现有停车楼的旁，车库建筑面积约4.25万平方米，可提供约1000个车位，公园绿化面积约2万平方米，目前正在规划设计中。
主城P+R停车场有多少？使用情况怎样？昨日，重庆晚报记者沿轨道交通1号线实地走访，发现大学城P+R停车场已投用，部分停车场则处于闲置状态。
石井坡站
5辆教练车正在教学
重庆晚报记者从石井坡站出来，就看见一座P+R停车场，约足球场大小，估计能停200辆车。但是除了靠近边上一侧停有30多辆车外，其余部分有5辆教练车正在教学，远处还停放着10余辆教练车，一面水泥墙上写着吉成驾校培训基地几个字。轨道站工作人员告诉记者，停车场的使用方目前还未与轨道站进行交接。
一位路人告诉重庆晚报记者，停车场几个月前安装了岗亭和起落杆，但并未收费，“多的时候有十几个驾校在这里教学。”重庆晚报记者在岗亭张贴的一张通告上看到，此处将进行P+R停车场改造升级，2月1日—3月31日封闭施工。
双碑站
没划车位也没收费
双碑站出了1号口就是停车场。重庆晚报记者看到停车场并未划定车位，但停有近40辆车。站外有不少小摊点和接客的摩托。一位在此停车的车主告诉重庆晚报记者，在此停车虽然还没有收费，但希望尽快划定车位并收费，便于车辆管理。
赖家桥站
一些管道还在安装
重庆晚报记者从2号口出来，P+R停车场就在人行天桥下出口两侧。一侧用黄线划定了30个左右车位，暂未有车辆停放。另一侧约100个车位，停有几辆车。轨道站工作人员称，由于一些管道还在安装中，施工方还未交付。
陈家桥站
正在施工禁止停车
位于2号口一侧的停车场估计能停近百辆车，入口岗亭上贴着“轨道P+R施工，禁止停车”字样的通知。还有一张通知写着“因停车场改造，请在2015年9月7前将停车场停放车辆挪走”等字样。
大学城站
换乘停车仅收3元
该停车场约80个车位，至19时停着50辆车。两位正在值班的工作人员称，停车场今年1月开始收费，白天车位较打挤，小型车换乘停车每次3元。
（责任编辑：城市网）