胜利路南延(含隧道工程)起点位于港城东大街与胜利南路南延交叉口，与荆山路、峰山路相交后，向北经卧龙中路、卧龙北路，穿越塔山，终点位于红旗中路与胜利路交叉口。其中隧道工程全长2830米，长度将是目前有“烟台第一隧”美誉的黄金顶隧道两倍多，胜利路南延隧道为山岭式东西双线分离式隧道，采用双向六车道。隧道内设计时速为50公里/小时，运输危险化学品的机动车将限行。

　　在项目工程南口，隧道右线传来“嗡嗡”的响声，脚下是不规则的大大小小碎石，头顶，“工”字型圆拱的支护下，有的地方露出钢筋水泥的圆顶。走了将近一千多米，在隧道的尽头，一辆长臂挖掘机正在往外“掏”碎石。十七、八位工人正拿着风枪用力地将片状的岩石往下橇。

　　“这个隧道地质情况太复杂，应该说实属罕见，比咱烟台黄金顶、魁星楼隧道差远啦!基本干个20来米就遇上新情况。”山东中宏路桥建设有限公司烟台分公司副总温波干隧道有10多年的经验，提起眼下这个“活”他直摇头：“咱这个隧道地处三个山头，岩石层在这儿是个沟底部分，在这儿受到挤压、扭曲，现阶段施工24小时不歇息情况下，一天也就平均进尺2米，最孬时也就进个1.1米，最快1天也就推进3米多。”

　　“目前，隧道现在是南北对向掘进，左右线共挖掘推进2400来米，全线再有400来米就贯通了。”市住建局建管办工程科科长袁承兴告诉记者，工程量完成近85%，预计明年1月中旬双线贯通，2016年7月或8月有望通车。

　　城铁南站南路已启动建设。按照规划，未来烟台南站南路将西起通世南路，东至山海南路，总长1.88公里，规划道路红线宽30米。明年7月31日竣工，工程总投资约1.13亿元。

　　27日上午9点半，记者来到正在紧张施工中的烟台南站南路建设工地，在西侧停车场边，工人们正忙着将雏形初现的道路进行平整。“今年‘十一’期间，建设单位就已经进场施工，比原计划提前了10天。目前，作为广场配套工程的‘L’型南侧路和西侧路中，南侧路施工进度较快。目前，已经挖运完全部土方，雨污水管道也已铺设完毕，原有的路灯、广告牌全部搬移至设计道路南侧位置。”建设指挥部负责人陈朝晖告诉记者。

　　“按照计划，28日将开始摊铺砂砾基层，如果天气晴好，11中旬将开始摊铺沥青，相关配套设施建设也将同步进行。”陈朝晖说。按照施工进度表，明年7月，广场配套工程的西、南两侧路将全部竣工。

　　按照规划，南北走向的广场西侧路，起点位于曲家庄村，向北接到广场南侧路，道路全长为160米，规划道路红线宽20米，其中主路宽15米，两侧各有2.5米宽的人行道;广场南侧路为东西走向，起点与广场西侧路相接，东至山海南路，道路全长约638米，规划道路红线宽20米。

　　目前，市民乘车进出南站，只能从山海南路进入2车道宽的站前路，遇到进出站高峰时，车流拥堵寻常可见。明年7月站前配套工程完成后，无论是直接从站前路来到广场前接送乘客的车辆，还是从广场东侧停车场离站的车辆，都可绕行西侧停车场后，沿原路返回。而作为站内新主干道的南侧路，20米的路宽相当于双向6车道，高峰期车流拥堵的现象将得到显着缓解。

　　目前，经行烟台南站的公交车除45路(新桥至烟台南站)、567路(牟平中医医院至东方海洋科技大厦)、86路(火车站北广场至曲家庄)外，便是3条“城铁K”打头巴士专线，但其中多数经行路线均以山海路方向为主，其中仅城铁K3路经行城铁芝罘站，两站之间如何建立便捷的直达换乘通道，芝罘南部居民如何以最便捷的方式前往南站，恰恰是高铁开通后对现代化立体交通体系提出的崭新需求。城铁南站南路的建设将极大方便市民前往南站乘车，同时也在市区南部增加一条新的主干道，成为连接芝罘、莱山两区的另一南部通道。