2015年，如果要广州市民选出自己最关心的城市话题，“拥堵”两个字可能会高居榜首。今年4月以来，广州晚高峰已持续“中度拥堵”状态达200多天，市民们对日渐“漫长”的上下班通勤路抱怨连连，而与交通有关的诸多关键词、关键事件，也几乎每一次都会引爆话题。摇号、限外、专车、定制巴士、车位涨价……广州人似乎从来没有这么关心过交通问题，而交通问题也确实从来没有这么让他们烦心过。
造成广州交通拥堵加剧的“罪魁祸首”到底是谁？是蜂拥而至外地“专车”，还是挂着外地牌的本地车？抑或是有待提高的城市交通规划设计和管理水平，乃至是日渐蓬勃的物流业带来的“快递堵”？
为了对广州交通拥堵问题进行一次全面的梳理，金羊网受权威部门委托，发起“广州交通拥堵问题大调查”，并邀请专家学者和市民网友，对交通拥堵问题追根溯源、建言献策，以供相关部门决策参考。
“互联网+”为拥堵火上浇油？莫为广州交通治理不力找借口
金羊网讯 记者林晓彦，实习生张茜瑜报道：随着“互联网+”理念的不断推广，一大批的创新科技与交通运输结合的新业态新模式如雨后春笋般涌现，诸如滴滴打车、行讯通、各种网约上门服务等新兴科技，为群众提供了更多人性服务的同事，也更好地满足了便捷出行的需求。但另一方面，也有人指出，网络约租车、约租巴士等服务的兴起，消费着广州的公关交通资源，对原有的出租车、公共交通运营等造成了前所未有的冲击。甚至还有人认为，正是“互联网+”带来的海量资金和运营模式，导致了物流业、约租车业的爆炸式成长，更成为广州拥堵问题的“罪魁祸首”，不少人喊着莫要让专车、快递等为广州“添堵”！
政协委员：专车确需加强管理
对于广州交通拥堵问题，市政协委员陈超认为，约租车确是近期造成广州拥堵加剧的“罪魁祸首”之一。专车不限外，像深圳、佛山、惠州的私家车都可以在广州的马路上营运，“路少车多，广州能不拥堵吗？”陈超说。
此外，约租车的蓬勃发展也冲击了广州的出租车行业，陈超不无担忧地表示，“年轻人可能对滴滴打车、优步等打车平台比较了解，但是老人家可能不会使用这些打车平台，出租车行业又萎缩，那么老人家的出行问题该如何解决呢？”
专家：拥堵问题根源在路与车
不过，广州市社科研究高级研究员彭澎则认为，广州拥堵问题不能完全归结于专车，盲目把拥堵问题全“怪罪”到约租车上，这似乎是有关部门在治理拥堵问题上“找借口”。其实，专车平台上的很多约租车是广州本地车，专车有利于解决市民出行需求，因此在监管上也不能“一刀切”。
彭澎指出，新生科技本身不能解决拥堵问题的根源，只能是帮助和协助我们去有效利用道路。拥堵问题的根本原因是车和路的问题，也就是“车多路少”的问题。他解释道，新生科技手段可以帮助我们去了解和监控哪些路段在拥堵，哪些路段是高峰拥堵或全天拥堵，那么司机们就可选择合适的路来行驶，避开拥堵高峰。但如果规划不合理，“无路可走”，那么再好的科技手段，也是无法解决拥堵的问题。
“你专车也不可能全天都在路上跑，所以有的拥堵不是因为专车问题的。”彭澎举例，如黄埔大道的拥堵，那是很长时间在专车兴起前就存在问题了，到现在几乎是全天都拥堵，这不可能只是专车问题，而是涉及到一些道路和城市规划的问题。
彭澎还表示，广州的交通问题或许可以考虑向“精细化”管理的方向发展。“如果一些调研和技术，可以让我们去了解去跟踪，到底是哪些车导致了这样的拥堵问题，拥堵高峰路段的车流趋势是怎么样的……掌握了这些信息后，去针对性地想办法解决，才能治标治本，从拥堵源头去解决问题。”
（责任编辑：城市网）