日前，750个装有共计2万吨进口锰矿的集装箱在北京铁路局东大沽站天津港散货物流中心铁路集装箱办理站顺利装车陆续发往宁夏枣园堡。这标志着天津港在原有北疆港区集装箱铁路班列通道的基础上，又在南疆港区西侧辟建出一条新的集装箱铁路线，从而形成了集装箱海铁联运南北大进大出的发展新格局。以转变货物运输方式为抓手，稳增长、促改革，全力推进港口对外大通道建设和大物流发展，成为了今年天津港口促进循环经济发展的一大亮点。

　　与以往的公路汽车运输和铁路传统散货运输方式相比，大宗散货装集装箱火车运输具有低污染、低货损、易操作、综合成本低等特点，有着较大的市场发展空间和潜力。

　　今年以来，天津港口将适箱货源开发与功能服务创新相结合，进一步加大优质煤炭和有色金属矿石等货物装箱运输业务的开发力度，加密了天津港通往内蒙古、宁夏、山西等地区的集装箱铁路货运专列，提升了港口铁路集装箱输运能力，受到内陆腹地客户的广泛青睐，有效推动了港口大宗散货由物流运输集散向物流交易集成转变。今年1至9月，天津港累计完成集装箱海铁联运22.3万标准箱，同比增长46.1%。

　　“由公路运输改为目前的铁路集装箱运输，运输成本下降约百分之十，货物损耗下降约千分之五，由于整体作业质量、作业效率等方面有极大的保障，后续公司还将在散货物流公司继续作业3万吨。”此前，宁夏天元锰业集团公司驻天津办事处相关负责人接受采访时表示。

　　据了解，此次开通的北京铁路局东大沽站天津港散货物流中心铁路专用线，已具备每年100万标准箱以上的火车接卸能力和1万标准箱以上的一次性堆存的能力。与正在建设中的天津新港北铁路集装箱中心项目形成南北进出的新格局，使未来天津港口集装箱海铁联运能力得到进一步提升。这不仅为推动天津港口加快结构调整和转型升级、全力打造国际资源配置中心提供了强有力的硬件保障，同时也为落实京津冀协同发展规划纲要、加快推进北方国际航运中心核心区建设奠定了坚实基础。