12号线西段工程，也就是曲阜路站到七莘路站，目前已进入最终的全线运营演练阶段，年底前将正式通车运营。12号线西段开通后，将进一步提高上海闵行与徐汇两区的轨道交通线网密度，分流1、9号线进入市中心区域的早晚高峰客流，缩短周边居民的通勤出行时间。昨天（2号），东广记者提前探营采访，请听报道。

　　12号线西段曲阜路站到七莘路站，全长21公里，穿越了闵行、徐汇、黄浦、静安4个行政区，共设16座地下车站，加上之前通车的东段，曲阜路到金海路，12号线将可与上海地铁中几乎所有的线路实现换乘。12号线发展有限公司副总经理于宁说，这条线是“换乘王”。

　　【实况】我们整个12号线和10条可以换乘，预计还有3条规划中的线路进行换乘。号称叫“换乘王”。12号线有好多车站是在市中心的，周边环境比较复杂，施工场地比较小，还要对居民影响到最小，还涉及到环境保护的问题，区间还要下穿很多市中心的车站，对我们来说风险和难度都是蛮大的。

　　依靠施工人员的努力，12号线西段的建设突破了市中心换乘站建设的瓶颈。如汉中路站，车站基坑深达33米，周边建筑林立，又临近苏州河畔，既要保证1号线的正常运营，又要确保12、13号线的同步建设，工程建设者在有限的地下空间内，开拓出一个可容纳三线乘客同时换乘的换乘大厅。汉中路站值班站长张琼介绍，实现换乘后，可以分担一部分人民广场站的客流压力。

　　【实况】我们这站临近人民广场站，换乘的时候，人民广场站的客流会分到我们汉中路站，可能会相对来说减小人民广场站的压力。从1号线的站台到12号线的站台大概4分钟左右，12号线和13号线就是楼上楼下。

　　淮海中路、陕西南路、南昌路的路面交通压力也将有效缓解。施工方充分利用益民百货地下商场及1号线部分设备用房的空间，巧妙地开辟出换乘通道，12号线陕西南路站项目经理李斌说，乘客在站内就能实现1号、10号和12号线的换乘。

　　【实况】从1号线上来，到我们12号线，再从12号线直接到10号线，大概6分钟就到了。地面上的交通组织和客流可以分散很多。不需要虚拟换乘了。

　　记者发现，16座车站延续了目前上海地铁新线建设中“风格化设计”，在视觉上给乘客带来轻松明快的感受。最引人瞩目的还是汉中路站。换乘大厅里的5根柱子，利用灯光设计，营造出一种阳光从森林上方透射下来的氛围，140米的核心筒墙壁上，则是2015只形态各异3D打印的蝴蝶翩翩起舞，灯光变幻18种颜色，寓意2020年将建成的18条上海地铁线路网络。