正在为明年开工做准备的地铁11号线，也许要砍掉一个站点——田心村站。地铁公司透露，越秀区已向规划部门提出这一想法，原因是该站征地难度巨大。目前，田心村站的去留正待政府部门研究决定。

　　11号线此番减站，是广州地铁建设近年面临征地难题的缩影。6号线一德路站延后一年多才开通，沙河站至今仍无法施工，沥滘站导致广佛线最后一段通车遥遥无期，原因都是拆迁问题。

　　站址有连绵小高层居民楼

　　预计明年开工的地铁11号线，日前就施工期间的交通组织分析专题研究进行公开招标。招标公告中，线路的表述发生了微妙的变化：11号线原本规划设置32座车站，此次却改成了31个。

　　变化来自于田心村站，近日有坊间传闻，称周边居民不同意拆迁建地铁站。地铁公司相关负责人证实：“最近，越秀区向市发改委提出取消田心村站。原因是征地拆迁量大，可能拆不下来。”

　　根据11号线的规划图，田心村站位于广园路和永福路夹角处的西南侧。在现场可见，广园路南侧是连绵约200米的居民楼，有八层高，粗略估算有超过300户居民。临街居民楼后方，密布着犹如城中村的低层握手楼。永福路西侧，则是汽配用品一条街，建筑高度介乎两到四层。

　　田心村与西侧的云台花园站距离仅600多米，是全线站间距最短的两个站。从云台花园出站，步行约5至10分钟可到达田心村站。由此，有市民建议将站点往东迁移，但附近要么是高架桥，要么是高层住宅，实施难度依旧很大。

　　地铁：取消调整或保留未有定论

　　“田心村站是去是留，目前尚未有定论。”地铁公司相关负责人说，“越秀区提出意见后，到底是取消、调整还是保留，要等市政府研究决定。”

　　既然未有定案，为何近期的工程招标已经将站数减少到31个？地铁方面解释说：“本次招标的是交通组织方面的研究，主要涉及线路沿线的范围，与车站数量关系不大。为了便于开展工作，先按31个站招标，有变化可随时调整。”

　　11号线此次“逆势”减站，颇有点另类。广州地铁素有加站的“传统”，由于沿线热衷于发展地铁经济，线路的站点数往往一再追加。在建线路中，9号线、21号线都不下一次加站。不过记者梳理发现，近年来征地拆迁一直是地铁建设的大难题，此前的加站主要集中于外围地区，中心城区建设难度则越来越高。

　　已运营近两年的6号线，有两个站就备受征地拆迁困扰。一德路站因此晚了13个月开通，沙河站更是至今未开。本月底即将通至燕岗的广佛线，也因征地问题还差石溪至沥滘站未能通车，还连累石溪和南洲站不能启用。

　　据介绍，广州地铁已开通的线路共165个车站，还有39个出入口没有开通，其中一大原因就在于征地借地不畅，导致方案迟迟难以确定。