今年年底，昌平线将再向北延伸5站，进入昌平老城区内。目前，在这条线路周边，一张便民的交通接驳网络也正在加紧打造。据了解，昌平线二期5座车站计划接驳43条公交线路，平均每个车站配2到3处自行车停车场，方便市民换乘出行。

　　地铁站每站外面有公交

　　再有几天，昌平线二期就将通车，从现在一期的终点南邵站向北延伸北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站、昌平西山口站。这5座车站全部在北六环外，并正式进入了昌平的老城区内。

　　为了与这些地铁站接驳上，本市在线路最初设计阶段，就已经开始琢磨这些地铁站与地面交通的接驳问题。“每座车站外都规划了接驳的公交线路。”市轨道交通建设管理公司相关负责人向记者透露，昌平线二期的5座车站计划与43条地面公交线路接驳，另外还将建设一处“P+R”停车场（换乘停车场）和14处自行车停车场。

　　“‘P+R’停车场解决站点周边5到10公里的乘客需求，而5公里内，乘客也可以乘坐公交车或骑自行车到达。”这位负责人给记者拿出一份昌平线二期的地面交通接驳示意图。在最北端的昌平西山口站，考虑到需求量可能较大，站外规划建设了1.5万平方米的“P+R”停车场，可以提供大约500个停车位。

　　同时，平均每座车站设置2到3处自行车停车场，平均每处可停车约130辆。据了解，截至目前，大部分自行车停车场已经基本建成。

　　通信信号车站全覆盖

　　与此同时，昌平线二期全线一共设置19处站前广场，总面积约5505平方米。其中，按照最新测算，昌平线二期十三陵景区站出于保护考虑，特意与十三陵景区相隔了大约4公里的距离，但规划显示，十三陵景区地铁站附近将设置旅游车集散广场，通过接驳公交车的方式，从地铁站直达十三陵景区。

　　对于乘客常常关注的地铁里手机信号弱的问题，记者也了解到，昌平线二期全线手机通讯信号除了覆盖整个线路区间、车站站厅站台外，出入口与通道区域等乘客较为集中的区域也进行了重点覆盖，地铁车站及列车里的通信质量将得到改善。

　　此外，根据昌平线二期各站的运营情况，车站也都布置了一定数量的手机充电机、自动售卖机、ATM机、电话、座椅，并在有条件的站厅里将服务中心与票亭结合在一起，提供更多的服务。为了方便乘客购票，自动售票机也增加了纸币找零功能，从而解决目前的购票找零硬币不足问题。

　　冷却塔入地防扰民

　　地铁虽走地下，但也不得不在地面出入口旁专门设置风道、冷却塔等设施。其中，冷却塔主要用来调节地下车站内的温度，尤其是防止夏天地下车站温度过高，但不可避免的是，这些大型设备基本要在地面占去200多平方米的位置，一旦工作还常常会有噪音。

　　此前，市科委已经启动了一个名为“地铁地下车站风道内置空调冷却装置技术研究及应用”的课题项目，研究如何把冷却塔由地上改入地下。而在此次昌平线二期的十三陵景区站和昌平东关站，这一课题率先取得了突破，成功应用了新型地下式单进风冷却塔技术。

　　“冷却塔地上改入地下，除了不扰民外，也给地面省下来一大片空间，车站外的城市景观也不再像此前显得突兀和不协调。”这位负责人说，未来随着这项技术的不断成熟，将推广应用到更多的地铁车站中。