12月30日，距离2016年铁路春运开始还有不到一个月的时间。在北京铁路局北京车辆段，为春运准备的17列增开列车集结完毕，它们的整修工作已完成大半。增开普速列车超八成为空调客车，115节刚刚下线的新车车厢也将投入春运。

　　2016年春运，为了让旅客乘坐更加舒适的列车回家过年，北京车辆段增加了空调客车的配比，在17列增开列车中有14列为空调车，占总开行数的82%，烧煤的绿皮车仅有3列，改变了往年绿皮车和空调车各一半的局面。

　　空调车不烧煤，用的都是清洁能源电，多数增开列车基本放置了一年，再启用时，电力检查是重中之重。在北京车辆段，北京西库检车间有个特别的应急抢险小分队——空电雪豹突击队，7个小伙子是车间里的多面手，他们成天和车上的电打交道。

　　今年24岁的胡振斌就是空电雪豹突击队的一员。“这是我的第三个春运，今年增开列车中空调车特别多，我们的工作量要翻一番。”小胡说，空调车最重要的就是暖气。一趟17节编组的列车，光暖气就有300多组。检修时，每个暖气罩都要拆下来，用仪器测试散热片上的温度，达到90℃到120℃才算合格。“因为只有在这个温度下，才能保证车厢内21℃到24℃的舒适温度”。

　　小胡说，除了暖气，冬天电气绝缘故障也会高发，水汽凝结会造成绝缘不良，全车断电，如果检查不仔细，列车开出去，虽然火车头可以带着车厢跑，可车厢里的供暖、供电都会停止。“车辆被编组完成后，先要检查车底的贯通绝缘，一旦发现问题，就得一辆一辆地查，吃不上饭是经常的，我们都已经习惯了。”

　　在旅客的印象里，临客列车的舒适度比图定列车要差。明年春运，这一传统印象将被打破。在302节车厢中，最新下线的115节新空调客车车厢将编组成列，加入到增开列车的行列中，舒适度超过图定列车。

　　30日，北京青年报记者登上一列新车，车厢里还能闻到少量的油漆味，软卧的床铺刚刚揭掉塑料包装。卫生间的水盆、便池锃光瓦亮。据介绍，这些新车也同样需要检修，所有的设施和老车检修的标准一样。

　　据了解，2016年春节为2月8日，春运自1月24日开始，3月3日结束，共计40天。节前出京高峰日预计将出现在2月4日（农历腊月二十六），日发送旅客将达57万人。到京高峰日预计将出现在2月15日（农历正月初八），日到达旅客将达53万人。作为春运节前的重点地区，北京节前共安排增开始发直通客车运行线80对，同比增加4对，其中动车组列车36对，普速列车44对。