“现在东部最大的问题是交通支撑不了东进的需要，我现在满脑子都在想如何把交通做好，如果交通突破不了，东进就没办法实现。”连日来，深圳市“两会”热闹举行，深圳市委书记马兴瑞对“深圳东进”颇为关注，表态“我来推动，我来监督”。

　　位于深圳最东端的大鹏新区，也迎来了前所未有的发展机遇。作为深圳最年轻的区，它正以独特的生态优势担负起为改革探路的重任，全力推进“美丽大鹏”建设专项行动，努力发展成为“三岛一区”。

　　连日来，不少市人大代表建议，大鹏应加快交通布局，发展成为特色区，对其重点民生项目等还需政策、资金倾斜支持。

　　建议：加快大鹏交通布局

　　翻开大鹏新区的发展履历，不难看出，4年来大鹏的变化无处不在。

　　深圳国际生物谷坝光核心启动区22个项目开工建设，标志着历经近8年的土地整备工作之后，坝光片区大规模建设正式启动。大鹏新区人民医院开工建设，它将是大鹏半岛首家“三甲”医院。今年9月，深圳市第十一高级中学将建成使用，它也将结束大鹏新区没有高中的历史。未来，地铁8号线二期将修到葵涌……

　　“深圳东进是重大战略，我们愿意做先行者，做特色发展区。”昨日的深圳“两会”分组讨论中，深圳市人大代表、大鹏新区党工委书记王京东特别强调，交通先行非常重要，建议加快东部轨道交通布局，考虑延长16号线至葵涌，与8号线对接并延长至新大集散中心，构建东部轨道交通循环系统。还要加快深圳外环高速东部段规划建设，加强东西部之间和东部各区间的交通联系，打通大鹏内部的循环系统，让市民进得来出得去。

　　他说，发展首先是要有人才，没有人才什么都干不成。现在大鹏新区不仅仅是人才难引进，更大问题在现有人才留不住，建议市里在制定人才政策时给予大鹏新区适当倾斜。

　　数据显示，目前大鹏经济总量仅占全市的1.5%，人均可支配收入仅为全市的67.5%，民生福祉亟须提升，一些重点民生项目需要及时的政策、资金倾斜支持。

　　“我们大鹏可以发展成为特色区，我们有良好的生态环境，现在最缺的是高端旅游产品，要有档次有特色还有规模的旅游产品，这样才有可能留住客人。”王京东认为，目前全市旅游产业对G D P的贡献率低于全国平均水平，与深圳建设现代化国际化创新型城市的定位不符，应该尽快编制旅游专项规划，将大鹏打造成为深圳国际化旅游产业的重要承载区。

　　针对不少人大代表对于尽快启动东部轨道线建设的建议，市委书记马兴瑞表示，轨道是发展的关键，“东部几条轨道线都可以尽可能提前建设，加快建设”。

　　呼吁：加快建设南澳口岸

　　所谓靠山吃山，靠海吃海。

　　海岸狭长优美，海洋资源丰富，长期以来，如何更好地发挥海洋资源，发展海洋经济，成为大鹏新区思考的一个问题。

　　刚刚过去的2015年，大鹏新区被环保部特批为国家生态文明建设试点地区，被国家发改委等9部委确定为国家第二批生态文明先行示范区，还被国家海洋局批准为第二批国家级海洋生态文明建设示范区。

　　深圳生态学专家王勇军认为，争创示范区是大鹏推进生态文明建设的重要抓手，最终目的还是服务于“三岛一区”(生态岛、生物岛、生命岛和世界级滨海生态旅游度假区)总目标。

　　今年1月，2016深圳海洋发展论坛举行，前海船交所与大鹏新区管委会签订“国际游艇交易运行运营总部”和“国际化游艇产业管理总部基地”框架合作协议。随着发展，境外游艇也在大鹏实现“自由行”将成为可能。

　　在日前的深圳市“两会”分组讨论中，不少市人大代表提到了大鹏发展海洋经济的问题。他们建议，加快南澳旅游口岸建设，增加海上通道，这不但对解决陆地交通拥堵问题有利，还可以进行更多国家改革试点，让中国自己的船艇在国内实现海事登记，还可以通过服务，把国际船艇吸收到国内登记。最终把大鹏发展成为船艇交易的总部基地，这对深圳东进将有极大帮助。

　　“大鹏要发展旅游，不仅要打自然牌，还要打人文牌，比如建设海洋博物馆等。”昨日，谈到大鹏新区的发展时，市人大代表吴忠认为，在大鹏发展旅游是理所应当，但不是一般的低端旅游，应该是高端旅游，形成品牌，这样才好。

　　据了解，目前大鹏新区已经在布局和构建充满活力的现代海洋产业体系，将力争在2017年前建成海洋博物馆，到2020年，将争取数个市级以上重大海洋项目落户。

　　点赞：盐坝免费重大利好

　　这里马峦山、排牙山、七娘山层峦叠嶂，连绵起伏，伸向南海。这里133公里的海岸线上分布着包括“中国最美八大海岸之一”在内的43个黄金沙滩。这里森林覆盖率达76%，空气优良率达到97 .5%，空气质量综合指数保持全市第一。这里的咸头岭遗址记录着人类七千年的文明，大鹏古城见证了中华民族的兴衰……

　　这里就是大鹏新区，这里有着无可复制的“山、海、林、城”。

　　去年，大鹏新区首次接待游客超过千万人次，而一个不容忽视的事实是，内外交通的不通畅引发越来越多的诟病。

　　盐坝高速是通往大鹏新区唯一的高速公路，市民对其较高的收费和拥堵抱怨较大。连续几年的深圳市“两会”上不少代表都提议：取消盐坝高速路段收费。来自大鹏新区的市人大代表李建齐表示，这样在大幅降低游客交通成本的同时，还能提升通行效率，缓解交通拥堵，更能为东部企业和当地居民提供一个良好环境。

　　“去年我们提出的盐坝高速免费的建议等都得到了回应和落实，我们很感谢，政府部门应被点赞。”昨日，来自大鹏的市人大代表文焕介绍，再过几天(2月7日零时)，盐坝高速将正式实现免费通行，这是一个大好消息，然而盐坝高速取消收费后的市政化改造也应该加快。

　　他说，目前配套的市政化改造还没有启动，希望相关部门参照梅观高速市政化改造模式，释放高速沿线部分土地，促进土地的开发利用，同时对周边道路功能调整和区域交通组织优化，变高速路为快速道，进一步提升交通服务水平。

　　他认为，接下来大鹏新区的内部交通循环改造也应该加快，“特别是目前规划建设的西涌旅游疏解应急通道因为工程线位无上层次规划支撑等而陷入建设困境，建议从市一级层面加大力度，协调解决”。

　　其实，大鹏治堵从未停滞，不少措施已经实施。去年8月开工建设的新大临时旅游交通集散中心项目已顺利完工，将提供1677个停车位。投入使用后，沿新大路进入东西涌和国家地质公园等3个片区的车辆将被统一疏导至这里，市民在停车场内换乘专线巴士进入各景区，将大大缓解杨梅坑、东西涌片区节假日旅游交通拥堵问题。

　　市人大代表、大鹏新区管委会主任高圣元认为，大鹏内外交通疏解的措施还会进一步加强实施，希望市里相关部门给予关注和支持。